Soarta finanțării europene nerambursabile pentru Autostrada Moldovei A7 se decide pe un singur șantier din județul Bacău. Cu doar două luni și câteva zile rămase până la termenul-limită impus prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), 31 august 2026, constructorul român UMB desfășoară o mobilizare impresionantă la viaductul de la Cleja, punctul critic al lotului 3 Răcăciuni – Bacău.
Peste 400 de muncitori lucrează în prezent la structura de peste 1,2 kilometri lungime, susținută de pile care depășesc 20 de metri înălțime. Pe șantier sunt mobilizate simultan peste 10 macarale, numeroase seturi de cofraje și zeci de autobetoniere care transportă zilnic sute de metri cubi de beton. Lucrările se desfășoară fără întrerupere, fiind montate grinzi și predale, în timp ce alte echipe armează și betonează diferite segmente ale viaductului.
Horațiu Cosma, secretar de stat: „Vara aceasta, toate drumurile duc la Cleja. Aici se află punctul critic al întregului lot: viaductul de peste 1,2 kilometri lungime, cu pile ce depășesc 20 de metri înălțime. La această structură impresionantă vom afla, pe 31 august, răspunsul la întrebarea care ne preocupă pe toți: Va reuși România să atragă integral finanțarea nerambursabilă din PNRR pentru Autostrada Moldovei? Facem tot ceea ce este omenește posibil pentru ca răspunsul să fie DA.”
Misiunea constructorului nu este deloc simplă. În ultimele zile, șantierul a fost afectat și de inundații, iar volumul de muncă rămas este considerabil. Mai trebuie finalizate ultimele picioare ale podului, montate aproximativ 150 de grinzi, instalat tablierul metalic și predalele, realizate armarea și suprabetonarea plăcii, hidroizolația, asfaltarea, montarea parapetelor, iluminatului, rosturilor de dilatație și a marcajelor rutiere.
Pentru a susține ritmul lucrărilor, Ministerul Transporturilor a optimizat circuitul plăților, astfel încât facturile constructorului să fie achitate în maximum 10 zile de la emitere, față de termenul contractual de 60 de zile.
Lotul 3 Răcăciuni – Bacău are o lungime de aproximativ 22 de kilometri și urmează să fie deschis simultan cu lotul 2 Adjudul Vechi – Răcăciuni, de 21,7 kilometri. Astfel, șoferii vor beneficia de o legătură continuă de peste 43 de kilometri pe Autostrada Moldovei. De altfel, lotul 1 și o parte din lotul 2 ale sectorului Focșani – Bacău sunt deja deschise circulației încă din 2025, însumând aproximativ 52 de kilometri.
Miza este una uriașă. Dacă UMB va reuși să finalizeze viaductul de la Cleja în cele aproximativ 75 de zile rămase până la termenul PNRR, România va păstra finanțarea europeană nerambursabilă pentru întregul sector Focșani – Bacău al Autostrăzii A7. În caz contrar, proiectul va fi transferat pe componenta de împrumut, iar costurile suplimentare vor fi suportate de contribuabilii români prin plata dobânzilor. (Sursa/Cine construieste.ro)
(Foto/Libertatea.ro)
Distribuie: